新中国物流档案-物流联盟
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交通运输作为国民经济的重要基础设施，是新中国成立后经济恢复的重点，成(成都)渝(重庆)铁路是新中国成立后建成的第一条铁路干线，迄今已有62年历史。
1952年7月，成渝铁路建成通车。该路全长505公里，完全由中国自行设计施工，采用国产材料修建。这条铁路是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路的一段，拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨，而新中国成立后仅用两年时间就建成通车。成渝铁路的建成，推动了西南地区经济的恢复和发展。毛泽东为成渝铁路建成通车题词“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。邓小平的题词是：“庆祝成渝铁路全线通车”。
1“第一辆汽车解放C10
伴随着共和国建国的60年历程，中国汽车业也完成了从一穷二白到全球最大汽车产销市场的演变。曾记得，1949年，共和国开国大典的礼炮声响过不久，面对几近崩溃的民族工业，毛泽东主席曾感慨地说：“我们会造什么?除了桌子椅子，连一辆汽车都造不出来。”60年过后，中国已成为全球最大的汽车市场。
第一座汽车制造厂——长春第一汽车制造厂张养浩传，1953年7月15日动工兴建，1956年7月15日生产出中国第一辆解放牌汽车，从此结束了中国不能生产汽车的历史。驾驶报喜汽车第一号车的司机马国范，当时，这位46岁的司机拥有25年驾龄，而驾驶中国自制的汽车还是第一次。
1“第一艘轮船“跃进号”
1958年11月27日大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。 这一艘由苏联设计的万吨巨轮的庞大船体，是在这年年国庆节前夕正式铺上船台开工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天时间。这样的速度是很快的。据已知的材料：已有一百多年造船历史的英国，目前建造万吨级货轮的船台周期是六个月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。 这艘远洋货轮是用最新的技术装备起来的。它全长一百六十九点九公尺，载货量达一四百吨，排水量为二万二千一百吨，能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化的设备，航速极快，它从上海港出发，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。

1“中国第一条远航航线‘和平轮
1961年5月20日，“和平”轮在黄埔港启航重生财富，首航雅加达，开辟了1949年以来的第一条远洋货运航线。1962年11月7日，“和平”轮受国家的重托，从广州黄埔港启航，开始了历史性的西非之行。
１９６１年５月２０日，“和平”轮在黄埔港启航，首航雅加达，开辟了１９４９年以来的第一条远洋货运航线。
１９６２年１１月７日，“和平”轮受国家的重托，载着援助几内亚的建设物资２９００吨、专家１５人，从广州黄埔港启航，开始了历史性的西非之行。“和平”轮穿过苏伊士运河，经地中海出大西洋，历时５４天，航行１万多海里，于１９６２年１２月３０日，抵达几内亚的科纳克里港，开辟了西非航线。１９６４年５月１５日，“和平”轮驶往桑给巴尔（现名温古贾岛）和达累斯萨拉姆，开辟了中国至坦桑尼亚东非航线。

1“第一口油井”玉门油井
戈壁腹地，祁连山下，坐落着中国石油工业的“摇篮”——玉门油田，这里诞生了新中国第一口油井、第一个油田、第一个石化基地。1957年12月，新中国宣布第一个石油工业基地在这里建成以来，玉门油田便作为中国石油工业的大学校、大试验场、大研究场所，担负起了“出产品、出人才、出经验、出技术”的历史重任，为中国石油工业的发展做出了重大贡献。

1“中国第一台计算机
1957年，中国决定研制计算机，先仿制苏联产品。738厂从交换机生产线抽调人员，成立总设计科第二设计室，下辖103、104两个机组。工厂生产计算机的负责人为顾存俊、陆学逊，103组钱基广，104组任公越。
9月28日，计算所莫根生和钱基广到二机部十局接收第一批M-3机图纸。
1958年一季度，
103机，二进制30位，运算速度30次/秒，存贮器为1K磁鼓，三个机柜占地40平方米。
103机参照的是苏联M-3小型计算机，原图纸中错误很多，电路设计也有重大问题，进行了多项修改。
从1959年开始，按修改后图纸生产103机；一些产品直接提供给用户调试。到1960年中，共生产了18台。
1960年7，8月起，对外停止供应设备。要求生产安装后开机就能使用的成熟产品，要达到生产定型要求，调试成功的103机整套设备才允许出厂。
在钱基广室主任组织下，整整花了一年时间，控制生产技术，彻底修改了电路设计。计算机使用的脉冲变压器、氧化铜整流器等器件均由工厂自制，提高了工艺，图纸达到生产鉴定标准。二极管与门、或门逻辑电路采用氧化铜整流器（二极管），经钱基广改进使用20片组装可稳定工作奥嘉·方达。生产的第19台产品为样机，可稳定运行24小时。
1961年12月22日，103机通过生产鉴定，改称为DJS-1型电子计算机，生产了16台之多。用户安装之后，每日，每周按操作要求维护，机器可整日工作，产品质量大为提高。
1963年，成功试制了2048位磁芯存储器的103计算机，1965年，相继为老、新用户加配机柜和附件。加装磁芯存储器作主存储器的计算机宋伊娜，运算速度从原使用磁鼓存储器的30次/秒提高到1500次/秒。
中国的首批计算机研究和应用人员，就是在这种型号的计算机上开始了计算机和信息化的征途。

1“第一座长江大桥”武汉长江大桥
武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥的建设规划始于1910年代，由1913年至1948年间曾先后四次进行长江大桥的勘测、选址和设计，但几次规划都因经济、战乱原因而搁置。 新中国成立以后，武汉长江大桥的建设被列入中国第一个五年计划的苏联援华156项工程之一，于1950年起正式开始进行大桥的测量和设计，1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压沉箱法，大大加快了大桥的建造速度，宝安厂房使武汉长江大桥竣工日期提前2年，1957年10月正式通车。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑，同时也是最著名的旅游景点之一。

1“第一条高速公路”沪嘉高速
为改善沪宜公路自嘉定南门至上海市区路段的交通条件，1983年12月21日正式施工山羊皮乐队。沪嘉高速公路总投资2.3亿元，平均每公里造价为1127万元。
1988年9月底，全线主要工程基本完成，有关科学实验项目（软土地基处理、粉煤灰填筑路堤试验、沥青防滑层研究、桥梁橡胶板伸缩缝运用、现代化监控设施的设置、土工布利用等）亦顺利完成。
全长20.5公里，其中主体线长15.9公里，两端联络线长4.6公里曹魏轩辕录。南起市区交通路杨家桥，北达嘉定南门接嘉罗公路，穿过桃浦、南翔、马陆、戬浜4个乡镇。
全线共设桥梁24座，总长2702.05米。其中立交桥3座，全长279.48米；大桥3座，全长1608.23米；中小型桥梁18座，全长814.34米。

1“第一架自主航空品牌”新舟60
“新舟”60：新中国第一个民用客机世界品牌
总设计师：吕海
研制单位：西安飞机工业（集团）公司
首飞成功时间：2000年2月25日；试飞员：邓友明机组
“新舟”60是我国目前已在航线上运营的性能最好的涡桨支线客机，该机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。截止2009年8月，新舟60飞机已累计获得国内外订单160余架，已经交付津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国，呈现出了飞机批量出口和多国安全运营的良好局面李宝蓝。

1“世界第一大海岛港口”洋山港
洋山深水港北港区效果图，上方为世界第二长跨海大桥——东海大桥。下方为吹沙填海形成的近10平方公里港区用地，面积相当于1000个足球场。
洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。
北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心友锅卤虾，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；分为三期建设。

1“中国第一家交通信息咨询服务部”吴敏
1981年吴敏辞掉武汉某中学美术教师的教职，下海经商。先后办过校办服装厂、纸厂和开发公司，虽然没有赚到大钱，但比教书强了许多倍。1985年，吴敏的开发公司要从广州运2吨装饰材料回武汉，来回运费得3000元，公司拿不出这笔钱重生擎天。吴敏决定让从广州返回武汉的空车把材料捎回来。于是，他在自家门口贴出了广告，两小时后竟然有5家车主找上门来。最后，公司仅花了1000元就解决了问题。
信息如此神奇！吴敏心里豁然一亮。当时，中国从事信息产业的人寥寥无几。吴敏决定选择交通信息作为突破口，着手调查武汉乃至全国的交通运输市场情况。当年，全武汉拥有运输车5万多辆，每天放空率高达42.6%！这意味着每天有2万多辆汽车在空跑，经济损失达300多万元；而全国经常参加长途运输的汽车有170多万量，其中放空的近半数，经济损失达60多亿元。
1978年6月——1980年6月，在中国武汉创建了首家民办教育机构——武昌文华美术专科学校，为择业青年升学就业提供专业培训，升学率高达75%。
1979年、1980年，连续两年编辑出版中国首部《全国部分省市数理化中考试题解答》丛书，率先以个人名义在中国涉足出版事业巴德维。
1984年——1986年10月，创办了第一家企业——武汉旅游工艺开发有限公司，这段经历使吴敏先生取得了企业经营管理的宝贵经验。
1985年12月——1995年10月，创办了中国首家民营交通信息服务企业——武汉交通信息中心。

1“中国第一物流县 --江西广昌
提起广昌，想必物流行业内的人都不会陌生，大约从2005年开始，关于“广昌物流”的报道开始频繁出现于媒体，江西省和抚州市也极力推广“广昌物流”的发展经验。
人口只有23万人，却有4万余人从事物流产业。如今，这支大军在上海、无锡、广州、深圳等20多个大中城市组建了4000多家物流公司，总资产达23亿元，不仅带富了一方百姓，而且为国家年创税4亿多元。中国物流第一县的美名逐渐流传开来。
广昌何以能在物流行业翻江倒海折腾出这么大动静？
广昌在区位上具有“襟领江湖，控带闽粤”、联结长珠闽（处在长三角、珠三角和福建“产销半径”上）的显著特点，公路和铁路（尤其是公路）交通便利。这为汽车物流、货物运输的长足发展创造了良好的硬件环境。然而，把广昌的物流产业归功于区位优势和交通的便捷显然不足以让人信服。
广昌物流的起步要追溯到20世纪80年代中期。那时候，广昌还戴着“国家贫困县”的帽子。“穷则思变”，在脱贫致富的道路上，广昌人选择的是物流产业。道理显而易见：物流产业兴起之初，市场进入门槛低，只要有几个人、几辆车，租一个门脸、挂一块牌子就可以“开工”了。
据广昌县物流局陈主任介绍，当时广昌县有6大汽车运输车队（粮食、供销、汽运、盱江、林业、物资）在全国各地进行货物运输。共有100余部货车，每部车有2名司机槟城鬼王。为了不使货车空载，常常是一名司机开车，另一名司机留在城市寻找货源信息，从而使这些司机较早地接触到物流，他们对货物运输中介的运作、利润情况都比较清楚，觉得进行货物信息中介服务比开车更划算，于是个个改行到珠三角、长三角一些沿海经济发达城市从事货物运输中介,成为广昌物流业的开辟军。
第一批“下海”干物流的人衣锦还乡后，于是就有了第二批，第三批，亲帮亲，邻帮邻，一户带一村，一村带一乡，广昌物流大军由此如春潮般涌向长三角、珠之角等经济发达地区。到20纪世90年代初期，广昌的物流业如星火燎原之势，并最终在东部沿海的物流市场上成为一支不可忽视的力量。

1“中国快递第一乡---桐庐
“中国民营快递之乡”授牌仪式在北京举行，桐庐县正式被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”称号。这标志着桐庐县在共建共享“潇洒桐庐”征程上又增添了一张国家级“金名片”。
桐庐县与民营快递有着很深的渊源，被誉为“中国民营快递业的发源地”。早在20世纪九十年代，由桐庐人陈德军、陈晓英等创立的国内第一家民营特许加盟连锁快递企业——申通快递在杭州诞生，从此揭开了民营快递的序幕。一时间，民营快递业群雄并起，一个个敢打敢拼的桐庐人，怀揣着梦想，闯进了一个个陌生的城市。星星之火，终于燎原。近年来，该县民营快递业迅猛发展，黄瀛漩由桐庐籍企业家创办的“申通”、“圆通”、“韵达”、“中通”、“汇通”、“希伊艾斯”等全国知名的民营快递企业，已成为中国快递业的一支重要力量。“小包裹大市场”，秉承“历尽千辛万苦，想尽千方百计，说尽千言万语，走遍千山万水”精神的桐庐快递人，吃苦耐劳，诚实守信，历经险阻，终于走出了一条气势磅礴的民营快递发展之路。
一年来，新增员工36500人；新增快递运输车辆15300辆；新建分拨中心103个，6家企业总投资达到215亿元。与去年同期相比，快件业务量增长50%天策行。目前，这6家企业每天处理快件500万票。这就是说，全国每天有3000万左右的客户在接受他们的快递服务。

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