物流业务收入占比超7成宋素姬，传化智联“变”了么？-运联传媒
第1519期
从公路港到传化网，从传化网到全面数字化转变，传化「蜕变」了。如今的传化2018要大力进行「数字化运营与平台化经营」，打算怎么干？有看头吗？
作者 | 贾艺超（运联传媒记者）
编辑 | 舒钫
因从公路港起步的网络发展路径，曾经乃至现在依旧有人将传化的物流业务定义为一个物流地产。
但实际上传化在做什么兰雨霖？从历年来营业收入的数字变化上可以看出端倪商务部直销牌照。
重组后的传化营业额呈现出一个较高的增长速度，倘若是依靠固定的收租模式，显然难以支撑其发展速度。
2015年，传化集团旗下传化物流板块注入传化智联；2017年度是一个重要的业绩拐点——根据业绩承诺，2017年物流业务净利润及扣非后净利润均需盈利500万元。
是什么让其拥有做出这样的承诺的底气？
据传化智联今晚发布的公告显示，公司全年实现营业收入192.15亿元张煜雯，比上年同期增长135.29 %。其中，传化智能物流业务全年实现营业收入138亿，归母净利润3.27亿王从希，扣非归母净利润（并扣除募集资金使用净收入）2061万，远超既定目标。
数据会说话，这两年传化的「网」在不断「蜕变」。
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向智能物流供应链平台「变」
早在2016年10月传化集团董事长徐冠巨就提出了「传化网」的概念。2017年，基于「传化网」这一战略目标，公司加快了传化网在全国的布局，并不断赋予其新的意义。
如今，传化网的宗旨是打造智能供应链服务平台冲浪助手，以城市物流中心、智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，并围绕流量价值变现打造数字化传化网，服务生产及消费资料高效流转，支撑实体经济发展。
「从传化公路港向传化网转变七夜志贵，最艰苦的五年我们已经干过来了，现在一个大平台已经形成，我们的战略和业绩会是超预期的。对未来，我们充满信心。」今年两会期间徐冠巨接受媒体采访时这样说道。
在「传化网」战略下，传化将通过打造「全国化的城市物流中心、金融服务、智能化」三大基础设施，深化推进数字传化网战略。
目前，传化物流已开展业务的公路港城市物流中心项目有65个，公司累计全国化布局126个项目，覆盖全国27个省市自治区，全网入驻公路港物流企业数7276家，依托平台产生营业额达328亿元。
物流供应链业务方面，合作客户逾710家，金牌供应商1000 多家，拥有精品线路1000多条，信息系统沉淀的运营数据达100万条以上，初步形成了所服务细分行业物流供应链的大数据。
金融服务方面，英巴图在2017年支付牌照正式获批，涵盖互联网支付、移动电话支付、预付卡发行与受理等业务。2017年全年支付完业务累计接入616户商户，支付流量达1786亿元，推出的「运易融」、「卡车分期」两大金融产品，累计放款量分别达到8.8亿元、4亿元。
智能化方面，公司不断优化。智慧物流系统、WMS 云仓、硕诺、PMS 园区通等业务系统产品，以及陆鲸、易货嘀等互联网产品，有效支撑全网资源连接与业务运营。
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公路港运营模式改变
物流供应链业务成营收大头
1）公路港城市物流中心：从物业经营转向流量经营
以原来的公路港为根基，公路港城市物流中心特别强调了「集约化」的概念。
「它既考虑了城市资源和相关物流服务的集约化，同时也考虑了我们客户和用户的集约化，更强调资源整合、功能布局的合理性以及物流每个环节运行当中的高效协作。」传化智联高级副总裁陈坚这样说。
（传化公路港物流城市中心）
更专注于物流本身。以前公路港是围绕车服务的，现在公路港城市物流中心更专注于物流本身。比如货物的流动，车辆的流动，以及货物流动和车辆流动之间形成的良性匹配绝情弃妃。
由物业经营向流量经营转变。「我们有这么多公路港、用户、资源，所谓流量变现，就是在物业租赁之外挖掘其他大量的产品和收入杰莎贝尔。」传化智联高级副总裁张彤作为物流供应链的主要负责人，正在寻找租赁业务之外的世界。
2）物流供应链成为核心业务
从当前我国大多数制造业企业来看，物流供应链服务体系是非常突出的一大短板。而对企业而言物流是「降成本」的核心点之一，如果把物流供应链体系建设起来，就可以减少大量重复无效的流动大观园平面图。
传化有线下的车、专线、司机等等各种资源，自然就形成了一个平台。在这个平台上，各种服务要素都找到了场景。基于此，传化做了物流供应链服务。
「去年超百亿了。」当运联记者问及传化物流供应链业务去年的规模时常一娇，张彤低调中难掩自信。
超百亿意味着仅物流供应链业务对公司整体营收的贡献就超过了50%，成为核心业务。
「做物流供应链业务并不意味着传化要做成一个供应链公司，实际上我们线下有物流供应链服务的各个环节，如仓储、分拨、运输、配送等。我们想通过供应链业务，把各个环节串联起来，然后通过引货入网，让这个网能够流动起来。通过自己做标杆，形成产品化、标准化，然后把系统与货主方的 ERP 系统进行对接，类似于接自来水管道，形成一个平台，然后围绕这些业务场景做一系列的增值服务梁亦芸。」陈坚这样说道。
同时，供应链业务沉淀了超过100万条数据，为其他业务的开展提供了丰富场景篡明。
3）金融业务打造商业交易闭环
2017年传化支付牌照正式获批，至此传化实现了商流、物流、信息流、资金流的四流合一，形成了商业交易闭环。
「现在大家都在讲大数据，实际上积累有开发价值的大数据更重要，形成商业交易闭环之后的数据更为真实，也就更具开发价值。」传化智联副总裁、智能化中心总经理汤俊峰这样说。
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数字化运营和平台化经营
「数字化运营，平台化经营」是2018年传化要大力去进行的一件事。
1）全面打造物流商城
全面搭建以智慧物流商城为代表的传化网线上数字化入口，将传化线上线下的服务在物流商城上有一个统一的门户做全面展示。2017年传化在数字商城方面已经做了一些基础，2018年将全面启动。
「我们可能从专线档口启动，形成一个比较形象的全貌来反映传化在做什么事情。」陈坚这样说道。
2）开发原子化产品，满足定制化需求
每一个货主方或者生产制造类企业，所处的行业不同，面向的客户也不同，对于物流供应链的服务要求自然是不一样的。从物流的角度来讲，仓储、运输、配送这些环节是一样的，但是当你的系统要对接到企业的ERP系统时，就不是一套系统就能够全部覆盖的了訾金雷。
「所以，我们要把物流供应链服务的每一个环节做到标准化。这个标准化一方面是主系统的标准化，另一方面，我们接到客户端口时，其实客户也有一定的定制化服务，所以我们在2017年年底提出来，2018年的工作就是要开发原子化产品。虽然说客户有定制化的需求，当你不断去原子化之后，可以通过原子化的组合来满足个性化需求。当然这是一个循序渐进的过程。」陈坚解释道。
3）引货入网
目前，传化形成了线下全国公路港的实体网络，线上形成拥有仓储、运输、配送、集采、分销、支付等业务网，以及包括供应链一体化解决方案、金融解决方案等在内的数字化网络。
陈坚打了个比方，这就相当于沟沟渠渠、几纵几横弄了一大堆，没有水流，就无法体现它的价值。「所以货物就是沟渠里面流动的水。」
4）夯实系统能力建设
汤俊峰调侃自己的事业部更像一个成本中心，但事实上技术完成了整个传化网各版块之间的连接、协同、数据归集等工作。在他看来，技术的发展最后带来的是效率、便利，尤其是效率会形成最大的黑洞。
以物流供应链业务为切入口，传化目前已经初具服务生产制造企业的工业互联网平台基础，徐冠巨认为，过去十年，数字技术很好地服务了我们的生活与消费，未来十年，数字技术将更好地服务我们的生产与制造。
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