路上人生 声色犬马-阿麦时光
目 录
一、诗和远方
二、明仕出田园
三、瀑布跨两国
四、昆明修车
五、故地重游
六、丽江的神仙眷侣
七、以逸待劳
八、向香格里拉进发
九、六十周年庆典
十、芒康路上，与盐井无缘
十一、信仰与文明
十二、然乌无颜色，冰川依旧在
十三、圣洁宁静的鲁朗
十四、通麦已无天险
十五、最长的路
十六、人文经典
十七、纳木错的美与夜
十八、我，还会再来！
前言：与其声色犬马、不如路上人生。人生意义是什么？也许各人的回答不尽相同，但我们彼此的目标是一致的，就是用有限的人生时间，去换取最多的幸福感。而幸福感的获得与多寡，因人而异。人生，就是一场旅行。旅行的意义在于，它让我们的身休感受到不同的气息，让我们的头脑会在不同文明不同文化不同风情下变得机敏多彩，目光敏锐、谈吐谦逊。
一、诗和远方
曾经，我们也是风华正茂、意气风发、心怀远大理想的翩翩少年，眼里满是憧憬未来的星光，岁月的洗礼、为三餐而奔波，转眼人生已虚度过半。虽有各种的不如意，但对美好生活的追求与向往却从未将就。纵然眼前苟且，但心中永远盛着诗和远方。带着最至诚的愿望、怀着最美好的心情、感受最接地气的民情、欣赏最美丽的风景、享受最长距离的骑行---这就是我们此行的远方。
九月，西藏最适合旅游的季节，雨季结束、大雪还未来临，秋高气爽、层林尽染，转角便能遇到奇景。
选择什么样的出行方式，与旅游的收获有着正比的关系，速度越慢，感受越多、体会也更深，人文、历史、风景、奇闻轶事。徒步是最接地气的方式，缺点是耗时、费力。选择摩托车出游，是综合了各种交通工具的理想选项。
但凡出远门者，多半会祈求一切顺利，各处乡村各处例，我们的仪式简单且快捷，清香一柱，鞭炮一放、每人一碗烧鹅濑粉便是。
上午10点，我们一行七人合影，与送行的车友道别后出发。沿G107经东莞虎门渡口乘渡轮过珠江。因珠三角路网稠密、车多拥堵，为免耽误时间，我们选择走高速，而进入高速的最佳位置便是过渡口后的南沙港。在南沙加满油，进入高速前，先调整了一下各车的间距与速度，未等收费站人员反应过来，我们已顺利在ETC通道上进入了高速公路。而此时，强台风“玛娃”正在逼近广东沿海，估计在惠州至汕尾沿海登陆，为免受其环流雨带影响，我们加快了速度。
沿G15一直西行，下午1点半，我们到达了开平的梁金山服务区，也许正是饭点，人满为患，所有餐厅均人头攒动，水泄不通。车刚停好，立即引来了过往人的围观，问车的型号、价格、排量，拍照，更多的是问从那里来要到那里去？为节省时间，选择短平快的方式--肯德基快餐，吃得虽然简单，但这是最省时省力的办法。
不远处，一名身穿整齐军装，胸前佩戴着大红花，应是刚从部队退伍的战士，直到我们离开的近40分钟内，始终保持挺拔的身姿、没有一丝慵懒，军人的高大形象尽显无遗，令人肃然起敬。以小见大，民族复兴、国家富强定当指日可待。
午饭后，继续沿G15西行，也许是经常走路肩的原因，后轮胎被一块铁片扎了一个洞，轮胎瞬间干瘪，好在出发前做足了准备，在同伴的协作下，半小时就把轮胎补好。
说起沙琅镇，小有名气，它是“中国养龟第一镇”和全国龟鳖集散中心。也许是我们没走对地方，一路上竟然没有发现龟鳖的踪影，倒是路两旁的水稻长势喜人，郁郁葱葱。
沿路还种有密密麻麻不知名字的树苗，后来问及当地人才知道那是沉香树苗（沉香，乔木，高5-15米，树皮暗灰色，产自广东、海南、广西、福建。喜生于低海拔的山地、丘陵以及路边阳处疏林中，老茎受伤后所积得的树脂，俗称沉香，可作香料原料，并为治胃病特效药，自古以来，沉香被视作一种名贵香料和中药材，在宋代已经有“一两沉香一两金”的说法）文出百度。
选择沙琅作为第一天的目的地，除了位置适中外，更重要的原因是来自深圳的女婿要专程拜访老丈人。为免打扰丈婿叙旧，趁着天色还早，独自骑车在沙琅镇转了一圈，村镇的生活气息特别的浓厚。各式亚热带的水果随处可见，生活节奏远不比城市快。
民众的生活休闲，略带些慵懒。经过主街时，一股浓香的花生味扑鼻而来，停车一看，原来是一家压榨花生油的私人作坊。两位大姐正麻利的往压榨机倒花生米，花生米在机器转动的滚轴中，压出了金黄的花生油，沿机器的凹槽流入油桶，花生渣则从另外的出口排出，并裸露在地上摊凉。花生渣是一种极好的肥料，可以把它再压成饼存放起来，给一些稻田或作物施放，能增加农作物的产量。
类似的作坊，已许久不见，想来特别的亲切。多年前，我也有过这样的经历，只是加工比花生还要复杂一些的蔗糖。从甘蔗汁煮成红糖，一排十几口大锅按不同的温度及火候依次加热，蒸出多余的水分，直至成糖。
晚饭的电话打来，宴请女婿的规格自然低不了，准备的菜肴不是正宗、地道就是天然、野生。本人特别钟爱的是沙琅河粉及其极为特别的配汁，形容不出来的好味道。
入夜，为免过于麻烦老丈人，我们选择前往茂名市区住宿。麻烦了老丈人，而人情，自然记在了女婿名下。临别，再次感谢他们的热情款待。
二、明仕出田园
早餐后，从茂名市区出发，沿G75向广西方向前行，近下午1点，到达广西石滩服务区，午饭仍旧是两菜一汤。
旁边一小摊，专卖酸品，红、白萝卜、大白菜、青瓜、芒果….。
虽然腌制的还不够透彻入味，但吃后可增强食欲，同时还帮助消化，牙齿也略带些酸。
饭饱后，继续赶路，下午4点半，到达广西崇左大新县，出高速，沿乡间小路穿行，目光所及皆是绿色。绿野之中，到处点缀着型态各异的山峦。让人仿佛置身于画中。
明仕田园，位于大新县堪圩乡明仕村，为国家一级景点，素有“小桂林”之称，是中国极佳的休闲目的地。为国内及港澳台多部电视剧的外景拍摄地，景区山清水秀，山环水绕，农舍点缀，独木桥横，稻穗摇曳，农夫荷锄，牧童戏水，风光俊朗清逸，极富南国田园气息，有“心灵的田园，隐者之故乡”的美誉（文出百度）。这样的描述，无不让人为之心动。慕名而来，为的是一睹这如诗如画般的世外桃源。果然没有让人失望，目光所及，皆为极美的田园风光。
明仕山庄田园酒店，坐落于景区内一喀斯特山体的峭壁下，建筑风格、布局与周围环境融为一体，房间宽敞明亮、整洁，布置甚具当地特色，椭圆形的游泳池紧挨河道，池水清凉透切，与周围的田园风光形成较大的反差。酒店推门见景，乃住宿首选。
日落，沿酒店周边散步，图腾广场、影视基地、乘竹排游明仕河等景点分散各处，若是时间充裕，散步于田间小路，该是很不错的去处。
晚饭时间，走出酒店，马路对面，几家餐馆，其中一家人特别多。门外设有一档口，还冒着热气的烤乳猪挂在显眼处。另一侧，两只身穿钢管的走地鸡正由马达带动，匀速的在火红的碳中烤着，发出轻微的皮裂响，浓烈的烤肉香味缓缓飘来。
找位置坐下，逐一品尝，均对烤乳猪赞不绝口。夜晚的农村特别的安静，空气中弥漫着田野气息，让人舒服，想这些年，只要有时间，就往农村跑，既有在农村长大刻在内心的记忆与情怀，更多的是对农耕生活的向往。对久居水泥森林中的我们来说，也许最奢侈、最时尚的，已不再是豪宅广厦，欢歌艳舞，而是最简单的田园生活。
清晨，明仕田园又是另外一种景致，远处群山升起的晨雾、田间地头晶莹的露珠、鸭子双掌拨动所泛起的清波、早起农耕赶着黄牛的老者，一派恬静祥和的慢生活。置身于其中，对习惯于城市生活的人，有一种超然的感觉，可以自由的放松。
三、瀑布跨两国
早上从明仕田园出发，骑行于稻田与喀斯特山峦之间，人景相衬，仿佛一副错落有致的田园山水画。
不到半小时便来到德天瀑布的停车场。购票后，还要乘坐20分钟的观光车才能到达景点。走下观光车，路的右侧山体，就地取材，用当地的素材筑起了观景墙，简单素雅。
走上近600米的长斜坡，斜坡的一侧全是商店，经营各种当地土特产。
进入景区前，设有验票点
验票后便看到写着“德天跨国大瀑布”字样的一块石头横卧在路旁左侧。
绕过石头，便是一处观景台，居高临下，雄伟壮观的瀑布就呈现眼前，瀑布气势磅礴、蔚为壮观，瀑布俯冲所形成的巨大水汽一直吹到数百米外，相机镜头不一会就沾上了水珠。以瀑布为背景，拍了几张相片。
徒步沿石阶往下走到河岸，见我们过来，两三条竹筏载着当地的工艺品就着位置靠岸，停在旁边向我们兜售商品，物品多是越南的特产.
香烟、白酒、工艺品，包装说明都是些越南语写成，据他们自己说是越南人，没有细究。
德天瀑布位于广西壮族自治区崇左市大新县硕龙镇德天村，中国与越南边境处的归春河上游，与紧邻的越南板约瀑布（B?n Gi?c & ??c Thiên）相连，为亚洲第一、世界第四大跨国瀑布，年均水流量约为贵州黄果树瀑布的三倍，国家AAAA级旅游景区。
我们来的时候正值丰水期，来水量较往年充沛，为了更真实的感受瀑布的宏大气势，乘坐观光竹筏是最好的方式。
以前的人力已被马达所替代，可以很准确的到达想到达的位置。随着竹筏慢慢的往瀑布下泄中央靠近，声震如雷，水流也异常的湍急，大风夹杂着水气乱串，不一会就能把身上的衣服打湿。
听来过的队员说，在瀑布上游的空旷处，设有一处边贸互市，主要是经营一些轻工及手工业制品，因为两国关系不睦而关闭。
河岸的尽头处，一条往瀑布上游走的石阶路确实被人用木板拦着，写有“禁止通行”四个字。返回时，在中越界碑处拍照以作留念。
中午，在德天附近午饭时，下起滂沱大雨，持续近40分钟，天色也不太好。饭后，跟着手机导航往阳元梯田方向骑行，还有近500公里的行程，当天肯定是赶不到的，我们的想法到太阳下山时，找个县城落脚。
一路上沿着中越边境骑行，天空时晴时雨，雨衣穿了脱，脱了又穿。一路上，经过的唯一称得上景点的便是三叠岭瀑布了。三叠岭瀑布位于靖西县，因（山势呈三叠）地处三叠岭而得名。瀑布落差近100米，宽30多米。雨季水足，声震数里，溅起飞沫如烟似雾，飘至百米以外，省道经其下，近看远观皆宜。在经过百色那坡县城时，因路面坑洼积水，过一小坎时，前轮钢圈轮毂撞裂，导致漏气，修补后勉强能行，因速度不能过快，而且还要不定时的加气、严重拖慢了队伍的进度。后轮被扎破，前轮毂撞裂，都仿佛有什么不好的预兆。也许是修通了高速公路的原故，原来的老路走的人少了，慢慢也就没了维护，以至于前方塌方不能通行也没有一个警示牌。
无奈，只能折返，此时天已黄婚，前方的不可预知，加上各种不好状况，经讨论，决定放弃阳元梯田景点，改走高速前往昆明，S60高速的那坡入口及服务区就在我们15公里外。天已黑，顺利地进了高速后，在服务区吃过晚饭、加满油。再出发时已是晚上近八点，为此，400多公里的行程马不停蹄，整个行程仅在服务区内休息了15分钟，至凌晨4点安全抵达昆明。
四、昆明修车
虽然早上7点才睡，但车的故障问题始终记挂，不敢贪睡，11点的闹钟响起，开摩托车到5公里外的“昆明老男孩机车俱乐部”进行相关维修，更换后轮胎、修复前轮毂及例行检查。
中午，去年隔壁的川菜馆已换成了西北菜，与俱乐部老板阿帅哥一同吃了个便饭，餐馆的西北菜做的地道且味道好，11人，消费才400多，极高的性价比。
饭后，在俱乐部喝茶、聊天，以逸待劳，顺便添置了一些路上所需的装备，特别喜欢所购的骑行靴，既防水又保暖为往后的旅程省去了不少的麻烦。春城，果真名不虚传，气温不高不低，相当适宜，着实让人舒服。傍晚，骑车来到滇池边，专门修建的环湖步道，人们或闲座、或发呆、沿湖边散步，看市民垂钓、海鸥觅食、滇池晚霞，一享春城的宁静时光。
夕阳西下，转往10公里外的“1910火车南站”餐厅，餐厅位于繁华的商业区内，周围均是现代建筑，餐厅的设计现代，与网上的介绍位于城乡结合部的说法相距甚远。
既没有废弃的铁轨、站牌与车票，只有几张挂在墙壁的火车设计图。失望之余，服务员极力推荐餐厅的后花园。
走出餐厅后门，仿佛进入了一个婚礼的殿堂，欧式的罗马廊道搭配尚未转黄的银杏树，迎宾道连通着巨大的草坪中心往远处延伸，若在此举行婚礼，该是多美好的诗意与景致。饭后，兴致而归。
五、故地重游
经过约两天的检修，车已无碍。午饭后，再次感谢阿帅哥的帮忙并道别，合影留念。
后勤保障车先行出发，车队随后。云南省堪称摩托车爱好者的天堂，不但气候宜人、风景秀丽，摩托车上高速不领卡、不收费、自由进出，管理相当人性化。
上高速公后，我们一路保持100公里的时速往大理方向骑行。高速的优点是快捷高效，但风景远没有走国道的多样，加之不能随意停车，容易错过好的风景、景点。近400公里的路程，只拍了几张照片。因出发晚，到昆明已近天黑，就在高速出口附近找了间酒店住下。
昆明来过多次，景点也看得差不多，路过崇圣寺三塔景区门口，在大鹏金翅鸟雕塑来了一番摆拍。
也许是旅游旺季已过，游客少了很多，可以用冷清来形容。大鹏金翅鸟景点，居然可以自由摆拍而不被路人入镜。看罢，继而转往洱海边骑行，经过一处农田，金黄色的稻田已挂穗多时，过些天便能收割。
穿过稻田，来到花海牧场景点，或许游人少又或许保养维护，闭门不得而入，只能在外面围观。
来到洱海，清净而悠闲，经过前些日子的整治，洱海比以往任何时候都要干净、湖水也更加清澈。
饭点，在湖边一当地人的指引下，来到古城外的一村庄的私人饭馆午饭，饭馆是低于路面的一处平房，走进去是一个四方露天的院子，院子内一颗巨大的枣树，还结着细长的小枣，饭前还讨论了一番是核桃树还是枣树。
在就餐过程中，经商议，吸取昆明到大理走高速时没有看到什么风景的教训，决定走国道前往丽江。一路上景色优美、空气清新。
有野战部队的营地，数十辆坦克整齐的停放着。
还有巨型金矿，虽然居高临下，矿井仍然深不见底，排出的废渣堆城一座山。沿路两旁尽是核桃树，玉米等各种庄稼。我们还特意停车偷摘了农家的玉米，到达丽江想煮来吃时，发现玉米太老，只能磨粉。
经过鹤庆县西邑镇短暂休息时，摆放在路边的各式野生菌香味扑鼻,可野生菌叫什么名字?没有一种叫得上来，就着价格与香味买了好几斤。一路走来，相当顺利，下午六点，安全抵达丽江束河古镇云崖暧客栈。
六、丽江的神仙眷侣
昨夜来得太晚，没来得及看清客栈的真容。早上起来，发现客栈设计独具匠心，布局完美。
而且设施完善，装修精致、用料讲究，堪称客栈中的精品。
与之不起眼的招牌、狭窄的小巷，给人一种别有洞天、豁然开朗的感觉。以至于昨夜寻找时，就错过的入口。
饭后与客栈老板闲聊，得知李老板是研究古建筑的专家，对古建筑颇有造诣。老板性格随和，做事认真细致，条理清晰，虽然话语不多，谈吐不失文人雅仕风范；老板娘热情好客，风趣幽默，亲和力强。二人志同道合、情趣相投，经营着自己的客栈，客栈既是家，又是生计之所在，既倾注了全部心血、又精心的经营柯护，人生所求，莫过于此。
“云崖暖”，客栈的名字念起来有些绕口还有点生僻，其实这三字有些来头。语出自毛泽东诗词，《七律?长征》
（崔柳.书）
这首诗形象地概括了红军长征的战斗历程，热情洋溢地赞扬了中国工农红军不畏艰险，英勇顽强的革命英雄主义和革命乐观主义精神。负载着长征路上的各种艰难险阻，饱含着中国共产党人的豪情壮志。并没有问及老板起名“云崖暧”的初衷，单从字面及寓意理解，该是此客栈乃是游客心灵的港湾或是温暖的家之意。
有道是：衣着显审美、职业看手、修养看脚。依此推断，客栈老板该是书生学者形象，可他偏偏是一位玩大排机车、慢爬的高手。吃过早餐，在老板伉俪的引领下，我们一行10人沿丽宁公路行进，道路虽是柏油路，但路面偶尔也会有些沙子，因为是县道，来往车辆不多，弯多路陡，一路上，海拔起伏近1500米，气温跨度大，摄氏12-30度之间，特别到了高海拔的地方，气温下降的厉害，而且一般会伴随雨雪，让人狼狈。到达玉龙雪山景区后山，时间已近午时，找了个路面较宽的地方午餐。主食是客栈老板为我们精心准备的牦牛肉酱汁配大饼
大饼类似新疆的囊，不甜不咸，很有嚼劲，而且饱肚子，方便携带。囊内夹着沾有酱汁的牦牛内，味道极好。边吃边下起了小雨，微雨中午餐，对于喜好骑行的人，又是另外一种乐趣。
吃过午饭，开始往低海拔的鸣音乡方向骑行，地形对人类生活的影响显而异见，3000米以下，生产生活气息日渐浓厚，路的两则，间生的核桃树、小片的玉米地和分散于各处的农舍隐约可见。下到半山腰，一个巨大的山谷，居高临下，视野开阔，见此景色，我们也停车稍作休息、拍照。
过了鸣音乡，便到了大具乡，路也慢慢的没了柏油路，继而是泥路、后来只有用小石子铺平的小路，往下走，才知道那路一直通往码头。
转过一个急弯，金沙江呈现在眼前。远远看去，河道虽不宽阔，但河面漩涡清晰可见，底下该是何等的暗流可想而知。
到达码头，被告之因水流湍急影响安全而停航，我们船渡金沙江经虎跳峡返回丽江的行程阻断。等待并休息了半小时。
没有复航的消息，决定原路返回。回程的效率提高了30%，不到半小时，便到达了玉龙雪山景区的出口，此时天下起了大雨，不得不穿上雨衣，“十里不同天”的俗语当真不假。匆忙的拍了几张照片.
便往山下赶，在快到蓝月谷之前的几公里下山路，均是石头路，许蒿出奇的颠簸，如果有肾结石，估计能颠出一大半来。
蓝月谷，因其水及景与九寨沟一样的湛蓝美丽，故有小九寨沟之称，蓝月谷的水因含大量的铜离子所以呈深蓝色，水虽然看上去很清澈，然而却不能饮用。停车看景，我已无多大兴致，在原地负责看守车辆，另外的队员则到湖边拍照。后来到甘海子。
甘海子是一个能看到雪山全景的大草坪，路的两边有近两百米宽的草地，坐卧均宜，在草坪中间，屹立着一块大石，供游客观景拍照。
从玉龙雪山山脚到丽江市区，是一个巨大的山凹平地，视野开阔、花草遍地，特别适合郊游。散客或当地居民多半喜欢来此游玩。
有骑马的、野餐的、有玩车的、还有拍婚纱照的。
出玉龙雪山后，各人根据兴趣的不同，或停车看景拍照、或回客栈休息、或闲逛，队伍已经走散。回客栈时，被导航带着走了一段新路，
恰好路过一片向日葵地，主秆粗壮、长势喜人，花冠整齐的背向着太阳下山的方向，葵面居然背向太阳？知识影响了我的判断，向日葵的名字此时让人产生了怀疑。难道名字开始就不是我们所理解的那样。为此还寻求了一下百度的“权威”解析，但没有得到合理的答案。
回到客栈，天已黑了下来，稍作休整后，在客栈老板的带领下，来到一家专门吃牦牛肉的清真伊香园餐馆。到来时，餐馆已近满座，老板专门为我们留了一桌大台，菜当然是最地道牦牛肉，有切片配酱汁的、有熬汤的、还有红焼的。还有一些已记不起名字的菜，样子和味道都是没有遇到过的张振朗。
据说是丽江味道最好、最地道、最实惠的餐馆。
此外，店里最有特色应该就是墙上所挂满的正在风干的牦牛肉了，要是在南方湿热的气候挂上几个月，估计能长出一身的毛。我在想，给我们吃的时候应该会认真的清洗一下吧（偷笑）。
七、以逸待劳
“丽江”地名的由来最早起源于金沙江的别称“丽水”。《云南通志》：“江名丽水，源出吐蕃界，共龙川犁牛石下，本名犁水，讹犁为丽。”金沙江源于青藏高原犁牛石，而称犁水，后因犁、丽声音相近而异写为丽水、丽江。千百年来“日出而作，日落而息”山区民族文化，造就了当地居民悠闲自在、与世无争的恬静生活。习惯于城市生活的人，常有山区民众不懂经商之道，不善于推广自家商品的印象，路边卖水果的大娘，宁可在水果摊旁聊天、做些简单的针线活，也不主动的吆喝，招揽生意便可见一斑。而我们这些在城市里打拼，努力把自已活成别人眼中那个让人羡慕的人时，是否也觉得违背了生命的本意，过于追求超常的物质生活。
一方水土养一方人，事物的存在便有其合理之处，闲来无事，在朋友的推荐下，我们来到八公里外的农家果园，名字已记不起来，园子有个10亩地左右大小，除了有鱼塘、餐馆、还种有沙梨、香梨、苹果、无花果和一些叫不上名字的果树，还有鸡鹅鸭猪等家禽畜、所有的一切，都能产生经济效益，都能给人以丰收在望的感觉。把车停好，各式各样的水果让人目不暇接，越是往深处走，果子的密度越大，有的梨，相互挤压，长大后都挤变了形。在靠边的果树下，用铁网圈养着一些家禽，园主会把一些熟烂的果子往里扔，围栏里的家禽貌似也对这此水果不感兴趣。
价格虽然比外面的稍贵一些，但胜在可以现摘，陡增许多乐趣，适合男女老幼、一家大小。对于从小就在城市长大的人，见到如此多的农获，拍上些照片，发个朋友圈也会觉得物有所值。果园只有一对夫妻在打理，究竟是承包还是自家的，没有细究。女人只在农舍门口称重收费。若大的果园，外来人员又多，而且分散在各处，两人根本无暇顾及。有的客人相当随意，摘到没有成熟的果，当然挑的都是个大的，见不能吃，就随手扔掉。特别是香梨，在树上已熟的差不多，客人爬到树上轻轻摇晃，便掉落一地，园主也不作收拾，任由其烂在地里，看着让人心痛，损耗特别多。男人则是一个不修边幅的“糟老头”。
其貌让人感觉害怕，说起话来，身体总是不停的在摆动，特显“攻击性”。只要你进入了果园，“猴子偷桃”的故事都会在每个人身上上演，果子都是后面出现的永远比前面摘到的更大更好，我们只走了一小块地方，已摘了两大袋，20多斤。付款时，因女人没有零钱，本该找回的10块钱也没有要回。男人见我们“慷慨”，便领着我们三人到了果园一处没有开放的地方，估计是他觉得拿得出手的，让我们三人尽情的挑选水果，我们也不过分，只摘了几个个大且熟的。
满载而归，转到果园内的农家乐就餐，因水果吃多了，午饭只喝了老鸭汤和鱼。饱餐后，因还有一台摩托车在检修，不急着赶路，就坐在农家乐闲聊，最后带着近30斤水果离开。回到客栈喝茶，无聊，约着打广东麻将，结果各地的玩法还不一样，丽江的麻将玩法只有条、筒、万的其中两式，其余的牌没找齐，自动麻将机又不会调档，结果玩不了，各自活动，有的开车出门溜达、有的回房门休息、有的在客厅喝茶聊天。待到傍晚，老板娘亲自带着兄弟们去了丽江古城喝酒，唱歌玩乐，至晚方归。
八、向香格里拉进发
香格里拉市原名中甸县，藏语称“建塘”，相传与巴塘、理塘为藏王三个儿子的封地。“甸”，似为彝语，意为“坝子”、“平地”。一说中甸是纳西语，为“土地”的音译，意为“酋长住地”或“饲养牦牛的地方”。香格里拉，是迪庆藏语，意为“心中的日月”。1933年，詹姆斯·希尔顿在其长篇小说《消失的地平线》中，首次描绘了一个远在东方群山峻岭之中的永恒和平宁静之地“香格里拉”。2001年12月17日，经国务院批准中甸县更名为香格里拉县，后撤县改市。
在丽江停留的三日，日子过得充实安逸，不是游山玩水就是吃吃喝喝。时间已不允许我们继续停留，吃过客栈为我们精心准备的早餐，早上8点多，我们一行8人从丽江出发，前往香格里拉。走了一小段大丽高速后转入香丽高速，难道是“贵人”的原因？天下起了小雨，慢慢的转成了中雨，气温也降了不少，云贵川的气候有着类似的特点，海拔在2500-3500之间，特别的多雨水。在服务区换上了雨衣继续前行，香丽高速只修到了虎跳峡镇附近，出高速后，已到了香格里拉的地界，转入G214，近10多公里的这一段国道与金沙江同行，一直往下游并进。
虎跳峡，因猛虎跃江心石过江的传说而得名，分上、中、下三段，金沙江流过第一弯后，突遇玉龙、哈巴两座雪山阻挡，只能横穿哈巴与玉龙雪山相连处的缝隙之中，流经的17公里峡谷中，最窄处只有30米而落差竟达216米，使得原本平静的江水顿时变得怒不可遏，狂涛汹涌，飞瀑腾空，声震山谷。清代诗人孙鬃翁，在《金沙江》一诗中写道：一线中分天作堑，两山夹斗石为门。
我们沿着左岸的山体内侧开行并不断往上爬升，而路的右侧，就是陡峭的绝壁，到达虎跳峡停车场，是依山体而建的两层，还设有专门的摩托车停车位，景区设施齐全，管理也到位。
从停车场起，用水泥、钢筋和木板所架设的楼梯一直延伸到谷底。楼梯稍陡，但每到一个景观好的位置都设在平台，可让人在最佳的高度、位置、角度看到最好的风景
楼梯走到一半，河水的咆哮声环绕着整个山谷，说话的声音也要提高几度，溅起的水气填满整个山谷。到达谷底，除了两处观景台外，还有一长条临江的过道。过道上，还挂满了各种写有吉祥语的风铃在江风的吹动下发出清脆的响声，
走在过道上，江水的汹涌澎湃、狂暴如雷让人毛骨悚然，胆子稍小的人，靠近临时江的围栏，都能让其双腿不停发抖。好奇冒险的心理，总能引导人们往最危险处探寻。峡谷可走的地方不多，不用一小时便能看完，来到标志物合影后便往回走。从谷底回到停车场，大伙都走得有些累，甚至还休息了好几回。
返回虎跳峡镇午饭，饭后，出发前往白水台。原来前往白水台景点的路必须重新进入虎跳峡景区，好在购票存根还在，检查后顺利通过，经过中虎跳，绝壁高大雄伟、云雾缠绕、植被层次突显、错落有致，吸引大家驻足停留，争相拍照。
过了虎跳峡后，路没有之前的险要，基本上是县乡级的水泥公路，人车稀少，但弯道多，不能开快，平均也就是70公里的速度，经过一个多小时的骑行，要不是有路牌的指示，也看不出来已经到了白水台景点。
白水台，位于香格里拉县城东南的的三坝乡白地村，海拔2380米。它是由于碳酸钙溶解于泉水中而形成的自然奇观。路边的一小矮平房便是售票处，一个只能停5台汽车的停车场，还有一家小饭馆、两家杂货店，景点入口处一卖灵芝、核桃和土特产的妇女，见我们到来主动上前兜售。
往上走，路的两旁十多匹马懒散的站着，牵马的人主动询问要不要骑马，还告之价格，看着没多远，我们都选择了走路，云南的景点，只要汽车不能到达的，多半有两条路，一条是步行道，供游客行走，另一条便是马匹走出来的泥路。
海拔不断的抬升，路上唯一的亮点就是这种叫不出名字的小果，不到500米的路程，大家都走得有点气喘，在快要到达核心区域的时候，含碳酸氢钙的泉水四处横流，流经之处，均沉淀出一层白色的台幔，核心区内因地势缓、流速慢，沉淀多，长年累月形成了较厚的一层台幔，像似层层梯田，继而形成了今天有名的白水台。
整个白水台的面积不算大，估计0.5平方公里左右，核心区有1000平方米。白水台的一侧，搭建了一个观景台，因被大树所挡，观景效果一般。时间所限，没有更深入的察看几百米外出水的泉眼，只知道水从较高的山腰处流下来。
从白水台离开，时间已近下午五点，离今天所要到达的目的地香格里拉县城还有近100公里的山路。为此，我们加快了速度。但陌生的路况、湿滑的路面、密布的急弯、山涧的浓雾、漆黑的夜晚、时而的中小雨都让我们无法快速前行。路过一户农家，高大的梨树和苹果树结满了果子，可能是我们动静太大，老阿婆也从屋子出来，看个究竟。虽然交流不是很顺畅，但得到的答复是，果子可以随便摘。于是伙伴们便各显身手，就差树枝没被折断。也许是没长够时间，还是缺少化肥的原因，梨异常的硬，在没有刀等锋利工具的情况下，必须先把皮咬开，才能吃到清甜的果肉。正当我们啃得津津有味之际，老阿婆走到马路对面，那是一棵更为高大的老梨树，撩开一支树枝，摘下一个足足有一斤重的巨梨，并交给了我，我没有马上开来吃，梨实在太大，想着留下来，给错过这段旅程的人吃，小心的包好，放在摩托车两侧边箱内的松软衣服上。
在外旅游特别在山区，多半会有这样的体会，山区民众的淳朴，往往就是这么单纯，他们会把自己最好的东西无私的留给素不相识的陌生人。既吃又拿的，实在不忍，给了阿婆50块钱。再次感谢她的热情好客，冒着小雨，继续向香格里拉行进。没走半小时，天已经黑了下来，路上没有人家，更不用说是行人，甚至来往的车也没碰到几台，山间的浓雾夹杂着大量的水气时聚时散，一团一团，头盔沾着雨水，看不清前方的路况，只能减慢车速缓缓前行，又不敢开得太慢，生怕掉队。多数时间是靠着感觉走，人生路不熟，饥寒交迫，就在这样的环境路况中骑行了两个多小时，完全没有了方向，只靠挂在车头的手机导航。只记得先是爬升，后就是慢慢的绕着山路下降，一路上都在山林间骑行，随着高度的下降，雾也散了很多、路两侧的景物也能看出个轮廓、路也从双向一车道变成了双向两车道，香格里拉县城应该不远了，又骑行了20多分钟，“普达错国家森林公园”的名字出现在路的右侧， 原来我们前进的方向是公园的入口，就是说先前一直在公园的腹地内骑行，出了公园，路灯照亮了整个街道，骑行在宽敞明亮的大路上，有一种重生的感觉。没有参观白水台提前出发的两名队友已先前到达，并帮我们订好了客栈，找了一家最近的火锅店，一饱饥肠辘辘的肚子和驱走身上的寒意。回客栈的路上，经过香格里拉大街，行人稀少，商店也基本打烊，但州政府广场却灯火通明，通宵为建州60周年庆典活动布置。取了房卡，脱下满是尘土和泥巴的雨衣外套，很认真的洗了个热水澡。零点，来到客栈的前台会客厅，喝茶聊天并商量明天的活动安排。
九、六十周年庆典
迪庆藏族自治州，1957年9月13日建州，是云南省唯一的藏族自治州，下辖德钦县、维西傈僳族自治县，代管香格里拉市。我们到来的时间，正值迪庆藏族自治州建州六十周年，全州都沉浸在宏大的庆典活动中。
吃过早餐，我们分头活动，去普达错国家森林公园的队员，不到下午三点便回来了，据他们反映，公园的三大景区，只开放了一处，另外的两处并没有开放，进去只拍了几张照片，扫兴而归。
我们四人则去了纳帕海，离香格里拉不远，沿G214往德钦方向不到10公里，它是一个季节性天然湖泊，也是一处湿地公园，冬春季节，来水少，湖面缩小，就变成大片的沼泽草甸--依拉草原，是云南最大的春季牧场。原来只是村民收点过路费，现在变成了说不清的半官方收费，简陋的商店内便是购票处，如果骑马的话，门票还可以打折，这种定价的随意性实在让人费解。其实也没什么好看的，但既然来了，就进去看看吧，游客只有我们几个，每人租了一匹马。
我对骑马有些害怕，每次都会出现惊险的状况。2012年新疆哈纳斯徒步到白哈吧，到了纳仁牧场的平地，所骑的马突然一起疯跑了起来，怎么拉都拉不住，死死的抓住马鞍上的铁环才没有掉下来，当时没有跟上马跑的节奏，被颠的肠子都快出来，一直跑了近一公里，直到目的地才自己停下来。留下了很大的心理阴影。第二天骑马从纳仁牧场出发到白哈吧，走了没几公里，后面队伍的一个人的马突然跑了起来，飞速的跑上来，就在我的前面，人从马背上掉了下来，左脚还挂在马镫上，拖了好几米，直到鞋被挂掉脚才松开，而且那都是山地，很容易把人摔坏，看到这么恐怖，往后的十多公里路，我再也不敢骑马，牵着绳跟在马的后面，一直走到白哈吧。这次在纳帕海，也遇到同样的情况，我骑的马走在最前面，阿庭走在中间，老朱走在后面。老朱养过马，技术也娴熟，嫌马走得慢，就吆喝了几声，结果几匹马都跑了起来，阿庭没经验，没控制好，马鞍侧向了一边，人也跟着倒向一侧，眼看就要掉下来，见状我使劲拉紧缰绳，把马头拉得高高的，终于我的马停了下来，后面的阿庭的马也跟着停下来，我立刻下马，把阿庭扶了下来。估计他也被吓着，再也没骑，也没了兴致，把马匹交回给了牵马人。
再后来就是在米堆冰川回程的时候，人特别的多，有徒步的，但大部分都是骑着马往返，有些游客的技术好，会让马跑起来，只要有一只马跑起来，很容易带动其它的马也跟着一起跑，当时我骑的马也跟着跑了一段，那都是布满石头的山路，还长有密密麻麻的树，从马上摔下来或碰到路上的大树，后果可想而知，我也是用之前的方法，使尽全力，死死的把缰绳往上拉，马自然就会停下来。
时近午时，拍了几张照片，便返回香格里拉。并与其它队友汇合一同午饭。
饭后，在独克宗古城参观，大大小小的庆典节目随处可见。经历了2014年古城四方街火灾后，古城的规划更为科学合理，路也较之前更为宽阔。
入夜，香格里拉闲逛，欣赏州庆夜景、感受当地民众的生活。
静候最后一名队员于晚上22点飞机的到来。
十、芒康路上，与盐井无缘
起早，收拾行李、吃过早餐，检查车辆。加满油后沿G214向芒康县进发，天气稍冷，凉风中夹着毛毛细雨。海拔缓慢的提升，回看昨天到过的纳帕海，居高望远，其范围更大更广。
只走出了20多公里，梅里、白马两座雪山的标示清晰可见，可惜天气不给力，多半时间都是阴冷天，始终未能一见两大雪山的真容。
骑行在崇山峻岭之中，路况比预计的好，除了偶尔有些坑洼外，路面相当的平整，加之车流量不大，一路走来相当顺利。
过一亚口后的拐弯处，视野开阔，多彩经幡围起来的尼玛堆特别引人注目，游客也多半在此停留拍照，我们也在此稍作休息。
来到奔子栏，虽然是一个普通的藏族村落，但它自古就是重要的交通要道，是"茶马古道"由滇西北进入西藏或四川的咽喉之地，具有极高的地理位置优势，也许是我们走得匆忙，没有引起太多的注意，倒是横跨金沙江的“伏龙桥”显得特别的气势，有“一桥横跨两岸，天堑变通途”。
过奔子栏后，海拔不断抬升，到山顶一空旷处，停车休息。此时一路相伴的梁同学也正好到达。说同学，也就是初中的两年同窗，后一直各自奔忙，平素也不见面，联系也不多，甚至没存有相互的手机号码，但彼此就是有着一种无需言表、莫名的信任感。
他一人一车，从深圳一直伴随我们，虽然没有实质性的帮助需求，但一路走来，让人无比的踏实，再无后顾之忧。
时间已到中午1点多，我们到达了德钦县城，这是一个依山而建的以藏族人为主的聚居区域。大部分人都以为，藏区就是西藏自治区，其实藏区还包括青海、川西、甘南和云南北部的广大区域。根据方言和人们活动范围的不同，又分成三块，卫藏、康巴和安多，俗称卫藏的懒嘛、康巴的人、安多的马。简单的说就是：卫藏是宗教中心（布达拉宫、大昭寺、扎什伦布寺等主要寺庙都在卫藏）、康巴人长得好看、安多草原盛产良马。拉萨以西的高原大部分叫“卫藏”，大体上是现在的西藏自治区，分为前藏、后藏和阿里。“前藏”是拉萨和山南地区，这是达赖的影响区域；“后藏”是指日喀则地区，这是班禅的影响区域；整个藏北高原是“阿里”。
德钦县城的地面坡度跟重庆有一比，地无百米平。在县城兜了一圈，找了一家个体的餐馆，吃过饭，继续赶路。没走几公里，便来到飞来寺，之所以称为飞来寺，是因为该寺的建造及命名，有一个颇具传奇色彩的故事：建寺时选址原定在现址两公里以外的地方，全部用料已经备齐，就在破土动工的头天晚上，柱梁等主要建筑材料不翼而飞，住持和尚派人寻踪追迹。找到现址时，发现柱梁已按规格竖好，且无大殿的后梁后柱，人们以为这是神意，于是遵照神意把寺建成于现址。
同时，它还是观看梅里雪山“日照金山”景观最好的位置。
靠路边停车，问及门票价格要60元，既然没有时间细看，也就没有购买门票，停留约10分钟，便离开。仍旧骑行在崇山峻岭之间，天空也时晴时阴。
下午5点多，不觉已来到红拉山，这是滇金丝猴、绿尾虹雉等国家一级重点保护动物自然保护区，海拔近4500米，山顶风特别大，太阳已西斜，气温下降的厉害、天色也开始转暗，而且飘起了微微小雨。我们不敢多停留，只拍了个照就离开。边开车边在想好像少了些什么，突然想起今天最重要的两处景点“盐井”和藏区唯一的“天主教堂”居然走过了，可一路上也没有看到景点的指示牌，甚为不解。
“盐井”是我特别想去的地方，除了这里能出产藏区重要生活物资—食盐外，还有用木头架设在河床边最原始的晒盐场，据考究，青藏高原原来是一片汪洋，由于喜马拉雅造山运动隆起形成，因而有些地区的地下水中含有大量的盐份。
盐，是重要的生活物资，人和各种动物的生存均不能缺少。少了两个主要景点，好在兄弟们也没有在意，要是带团，投诉是免不了，团费也肯定要退回不少。翻越了红拉山顶，已离芒康县城不远，经过一村庄，正巧碰到放学回家的小朋友，彼此想见甚欢。出发前准备的糖果、饼干也派上了用场，年龄稍大均能用普通话交流。可惜他们都没有比较好的社交媒界，要是他们也用上了微信，便可以随时随地的了解到藏区的生活与变化。
惜别了小朋友，不到半小时便来到了芒康县城，县城的发展、建设、面貌、管理都大为改观。
找了一家相对现代的商务酒店住下，并在酒店吃了晚饭。芒康县平均海拔4300多，这一晚住下来，近一半的人出现了不同程度的高反状况，特别是最后到来的。
十一、信仰与文明
芒康县城，这是滇藏线与川藏南线的交汇处，出城往拉萨的路就是有名的景观大道G318，318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志评为“中国的景观大道”。
这条路还是人文的巡礼和历史的隧道；从浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡诺遗址的小米；从良渚文化的玉到三星堆的铜；从周庄，同里的老屋到丹巴的碉楼；从唐蕃古道到藏彝大走廊……东西汉藏、南北羌彝，无分尊卑、多元一体。（文出百度）在酒店吃过自助早餐，队员阿敏因高反不适，失眠，决定改坐梁同学的车。出芒康后，一路沿G318西行，首先来到的是风景如画的如美镇，因澜沧江穿其而过，加上位于三江流域峡谷区，农牧业相当发达，秋收时节，到处是金烂烂的青稞。骑行在平整的沥青路上，一路走来，河谷与青稞并存、高山与蓝天相衬，一片秋收景象。
偶遇村民田间午饭，与其交谈，言语虽有不畅，肢体之间，也能感受到当地民众的善良与淳朴。
另外的一处，大人们正干着农活，小孩则在田间玩耍，见我们停车，便向我们跑来，爬上种有带刺植物的篱笆墙，带着极为好奇的眼光打量着穿着“奇装异服”的我们。
我翻了一下摩托车两侧的挂包，糖果全放在了汽车上，甚为可惜。取出手机，给她们拍照，天真的笑容、蓬乱且沾尘的头发，久未清洗的脸，至少半月没换的衣服，看着令人心生怜爱。
多数到过西藏的人都有这种印象，遇到的藏族小朋友，多半是“蓬头垢面”，之所以出现这种现象，最根本的原因是生活贫困，在广大藏区，农牧民生活在条件极其艰苦的环境中，恶劣的生存环境，各种物资的匮乏，人也必须做出与之相适应的改变，水资源的缺失、超高的海拔、干燥的气候都不允许她们频繁洗澡。久而久之，便形成不洗澡的生活习惯。本想让两小姑娘坐上摩托车拍照，其中一名小姑娘在抱她上车时，也许是怕被我们带走而惊恐，不愿意上车，然后疯狂的向马路中间跑去，此时正好有两辆车飞速的开来，好在小姑娘躲避及时，让我惊出一身冷汗。不管出于何种善意与初衷，只要危害结果发生，都是不可原谅的。
小朋友已经跑远，我们则继续前行，车少路畅，随着海拔的慢慢抬升，路的两侧尽是一望无际的草原，半山腰，不时出现一片黑压压的牦牛在吃着草。过了草原，山顶也有了积雪。
东达山，G318国道上仅次于米拉山的第二高垭口，垭口海拔5008米，一年四季有雪，有着“生命禁区”之称。来到山顶一观景台稍作休息，居高临下，群山尽揽。回首来时的路，百感交集。人生，应当有一场触发灵魂的旅程，再一次重新认识自己。
东达山垭口，风大且冷，虽然是318上的热门景点，但游客多半是拍完照就离开，一来此处只有一个标志物，视野不开阔，二来长时间停留，清洌似冰的山风能迅速使人体失温。我们停留不到十分钟，身体已凉透，速速离开。驱车向七十二拐行进，因短距离便下降近2000米，为了行车的安全，自然要七拐八绕，有的甚至90度拐弯，如此高密度的拐弯，形成一道风景，得名“天路七十二拐”。
为方便游客观赏，还专门在险要开阔位置修建了一处观景台，不到30平的面积，居然还要收取10元的观景费，简直让人费解，难道国家就缺这么一点钱吗？
因72拐的坡度实在太大，又是双向单车道，大家都开得异常谨慎，低挡慢行，有一半路程，过往的车辆感觉就在自己的头顶上开过，如遇翻车或落石，都会是致命的后果。快到山脚，前方巨大的雨带向我们飘来，不到十分钟，便下起了大雨，正好路边有一家餐厅，停车躲雨并换上了雨衣。
眼看一时半会停不下来，决定冒雨前行，没走几公里，雨带一过，便是阳光明媚，路边的一空矿处，几十名游客兴奋的对着我们的后方指手画脚，拍照。停车回头一看，一条巨大的彩虹横跨在半山腰。而在东达山的半山腰，我们还看到的比这更为漂亮更为完整彩虹。
向晚，太阳躲进了巨大的山体，天色瞬间转暗，好在离今天的落脚地八宿县城只有50多公里。20分钟后，来到怒江唯一的桥，
这是一处险要之地，担负着整个藏区辎重装备及物资的一半运输任务，桥若跨国道断。几年前，还有专门的武警部队驻守，确保G318国道万无一失。30多年的改革开放，国家实力已今非昔比，藏区也已通高铁。
到达八宿县城时，天已转黑，住宿时翻看行李，发现两天前在白水台所摘的巨梨还在，虽有雨衣包裹，但因长途颠簸及捂得过于严实，表皮已全然变黑，可是果肉没坏，某人硬是把表皮啃开，吃得津津有味。
十二、然乌无颜色，冰川依旧在
本该昨晚加油的安排被琐事打乱，导致今早耽误了太多的时间，在藏区加油是一项极其烦琐的事情，登记驾驶证、行驶证、开票，指定的停车位置，还必须由加油站的工作人员用加油桶灌入摩托车的油箱内，均不能自己操作，其间还会有当地藏民插队，每只油桶一次只能装满80元，来回往返，甚为耗时。我们8车，耗时近70分钟。出八宿后，继续沿河谷与青稞地前行，当地的藏民正忙着收割庄稼。
因言语不通，没有过多的交流，偶尔也停下来拍拍风景，我们的猪哥也闲着无聊试驾了一下当地的拖拉机。
路边，一块标注“3838”里程的路标吸引着我们,这是个“吉利”的数字,也是一个值得留影的位置，这是距离上海的公里数。此路从上海人民广场一直延伸到西藏自治区聂拉木县与尼泊尔交界的樟木口岸友谊桥。全长5476公里。
再往后，是十多公里的下山路，因路修在岩壁下，常有落石，为此专门在路面上修了上盖，长度有近两公里，过了有上盖的下坡路后，就到了然乌镇了。
然乌湖是川藏线的一处著名景点，因其湖水清澈碧蓝，湖畔山岳色彩斑斓，倒影如镜的湖面，美不胜收。时值深秋，正是然乌湖最美的季节，但眼前所见，湖水混浊，山体无色，让人大失所望。
目光所见，湖岸正在大兴土木，各种工程车辆往来穿行，土灰满地，大风所及，尽是灰尘滚滚。远离工地，来到湖岸下游，顺着缺口把车开到了湖边，就着远处的山色，勉强拍了几张带然乌湖外貌的照片。
以此证明我又一次来过。之前给队友所吹虚的然乌湖多美多美，顿时哑口无言。想必他们也觉得景色很一般，转而都跑上了然乌湖边的一家餐馆二楼，吹水聊天。就在此处，认识了阿紫及其同伴，她们四人网约拼车川藏行，对摩托车骑行兴趣甚浓，同伴们也热情大方，双方甚是投缘，于是便开始了一段愉快的骑行旅程。
饭后，动身前往40公里外的米堆冰川。米堆冰川：位于藏东南的念青唐古拉山与伯舒拉岭的接合部，是一座季风海洋性冰川，从印度洋吹来的西南季风，沿雅鲁藏布江和察隅河谷北上，并带来了大量的降水，在一个叫米堆的藏族村庄附近形成了一座6千多米的冰川。
冰川的入口已没有往昔的一丝样貌，豪华的门面让人不敢入内，记得2011年首来时，只是用红砖垒成的单薄的小门框，也没有人值守，随意进出。而今，正在门口大兴土木，貌似要建成五星景区的态势，以至于走过了还不知道，直到过了10多公里才觉得不对折返。
购票后，一条平整宽敞的沥青路一直延伸到冰川的游客中心---果拉村
冰川规模宏大壮美，远远就能看到它高大的身影，进入冰川的沥青路修建在冰川融水所形成的河道边上，冰凉清澈的融水顺流而下，每一个位置、不同的距离观看冰川，都有不一样的美和感受，让人无不感叹天地造物的伟大与神奇。
来到果拉村游客中心，当地藏民正牵着自家的马匹在等候游客的到来，国人和地方政府挣钱的方法各式各样，像这种人为设置项目与参观方式便可见一斑，非要在最佳的观赏位置数公里至数十公里外设置禁入口，以环境保护等理由运行各种环保观光车、骑马、索道等收费项目。
靠山吃山、靠海吃海本来就是国人的理念与传统，一来可以增加财政收入，以便完善及维护景区设施，二来可解决当地人就业，提高收入与生活水平，大概也是无可厚非的吧。既来之则安之，这是外出游玩最好的心态，我们每人租了一匹马，向着3公里外的冰川观景台行进，路上穿过一片桦树林，青稞地、可惜桦树叶子还没有黄，青稞地也没了人耕种。若有，便是一处摄影的好地方，藏式风格的农舍，木架子挂满了收割后的青稞、枝头上的乌鸦打量着四周、右手持转经筒的老者闲坐在阳光底下一边念六字真言一边不停的顺时针转着，（这是藏民除转神山、拜神湖、撒风马旗、悬挂五彩经幡、刻石头经文、放置玛尼堆等许多独特的祈福方式一种）身旁趴着的小狗无精打采的半睡半醒状，尾巴偶尔无意识的乱恍一下，像是在驱赶什么。约二十分钟，骑马来到了观景台边，
这是一个用木头搭成的平台，有好几百平米大小，搭在冰川潟湖的斜坡上，正好对着冰川，视野开阔，可以看到整个冰川。冰川气势磅礴、壮美无比。
同伴们火速下马，向最靠近冰川的位置走去，因为是买了骑马的来回票，为了能多做生意，下马时牵马人还特意交待我们抓紧时间，最多20分钟就要回去。
冰川的壮美宏大让伙伴们兴奋不已，争相拍照。回程的时候，马儿有点不好使唤了，因牵马人少马又多顾不过来，有的马跑了起来、有的走进了林子、有的干脆吃起草来。我们坤哥的骑姿是否像某部电影中的人物。
十三、圣洁宁静的鲁朗
鲁朗镇，位于有着“西藏江南”之称的林芝地区内，因雅鲁藏布江流经及坐落于深山老林之中，固而有着天然氧吧和东方瑞士的美誉，G318国道从穿其而过，路的两侧，灌木丛、云杉和松树依海拔而生，形成“鲁朗林海”。
海拔稍低处，是一条狭长的草甸地带，骑车穿行其中，仿佛置身世外桃源。国道边，一个位于半坡处，近年所搭建的林海观景台。
可以270度观看整个林海，若天公作美，还可以看到有着最美山峰的南迦巴瓦峰。
观景台是一个用木头搭成的平台，有约100平方的样子，通道也是用木头依山势修建，一直连接到观景台，一旁的松树高大挺拔，洁白的哈达挂在其间随风飘扬。门票具体多少钱已经记不起来准确的数字，好像是10-15块每人的样子。我们到达时，近10人正在参观拍照，听口音应该是江浙一带的，还在平台上展示一些较高难度的瑜伽动作。观景台的位置及景观确实一流，可以饱览整个林海，目光所及，尽是葱笼，林间升起的蒸汽与远方飘来的白云，使整个林海有着仙景般感觉。
离开观景台已时近中午，不到半小时，便来到鲁朗镇，鲁朗的变化让人眼前一亮，极其现代的设计，极具民族特色的建筑，让人目不暇接，与环境的融合更是一绝。
来到鲁朗，自然要一尝当地最负盛名的石锅鸡汤。产自墨脱县的石锅是一种天然皂石，而且全由人工凿成，这种石头质地绵软，可耐2000℃高温，具有传热快、不粘锅等优点，而且还含有人体所需的锌、铁、钙、镁等16种微量元素。据说，常食石锅炖煮的食物对高血压、心脏病、心脑血管等有明显的食疗保健作用，是用来火锅、汤锅、煮饭、炖肉、煮菜的极佳器具。
镇内，分布着七八家都标榜自己是正宗石锅鸡的餐馆，也不了解情况，选了一家就近且人多的坐下，主菜当然是用各种药材与林海所产的多种野生菌炖成的石锅鸡汤，形式是火锅，餐馆内游客络绎不绝，以团客有主，近千平方米的大厅内座无虚席，饭桌上，都是清一色的石锅鸡汤，人稍多的，会要一大一小的两锅。反正来了就要吃到过隐。晚到的我俩因只顾着在镇内参观拍照，耽误了吃饭的时间。
错过了午饭时间，回到餐厅时，队友们已经基本吃完了。席间，还认识了从佛山来的唐MM，本想跟我们走上一段，但因各种原因作罢。饭后，又骑着摩托车转了一圈，镇外的山林牧场，景色优美，河谷内，刚收割完的青稞地上铺满青稞杆，无数的牛分散各处，点缀着整个山谷。
据了解，林芝为广东对口联系地区，好多建筑，道路都有着广东的印记。是经济的发展、天气的因素、年份的原因、时间的不对、还是方式的改变，这次路上看到磕长头朝圣的藏民比之前两次都少，整个旅程只看到了两、三个队伍。
十四、通麦已无天险
通麦，川藏线上一个普通的小镇，位于波密与八一镇之间，因该地山体土质疏松，雪山河流遍布，遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是雨季。最险要地段，号称“通麦坟场”，有"通麦天险"之称，318国道，在该山崖上切了一条宽约5米的通道，其靠山的一侧是陡峭险峻且不时有落石的山崖，靠江一侧是垂直二十米水流湍急的帕隆藏布江且没有护栏，短短十多公里的道路，危机四伏，险象环生。
而这些，前些年还仍旧发生着。随着西部大开发的国家战略，迎来了藏区的大建设大发展。经过近两年的大力建设，通麦特大桥与追龙沟大桥的相继建成。
通麦段再无难行处。行进中，一直想更加直观的感受一下通麦的险要时，可是已经找不到老路的入口，而是被新修柏油路引到了更加平顺的大道上。没有了天堑的艰难险阻，通麦段的骑行也变得平平无奇。生命，也许存在于各种挑战中才会更有意义。
下午近5点，我们到达了有着“西藏江南”之称的林芝地区。其首府位于八一镇，在镇内分头找了一大圈，没有找到合适的酒店，于是在靠近国道边找到了一家还算可以的宾馆住下，有个大的院子，停车也方便，就是人气不旺，估计住客除了我们也没几个，但是老板还是挺好的，精心为我们准备各种事宜，有求必应。更为值得高兴的是，今天正好是我们的队员派哥的生日，让这次旅程增添了特别意义，晚上特地为派哥准备丰盛的菜肴，大家尽情吃喝，一醉方休。同时，这里也是一处福地，成就了一段美好缘分。
十五、最长的路
林芝到拉萨，400公里的路程，也是此次西藏骑行最长的一段，为免晚上开车，我们提前出发，早上九点，吃过宾馆为我们特意准备的早餐后，按照昨天商量好的行程，开始出发。一个月后，林拉（林芝到拉萨）高速就要通车，在建设林拉高速时，因大部分路段与G318国道并行，所以，G318国道好多路段作为辅助工地而受损，需要重新翻修，为了在最短的时间内修复，采取了全封闭的方式，除了工程车及当地有通行证的车辆外，其它车辆不许通行，但摩托车不在禁行之列。就连最热门的电子地图如高德、腾讯、百度都因此修改了路线，在林芝，只要输入拉萨为目的地，导航就会让你走途经山南的S306,那怕你选择途经点为墨竹工卡县城，也一样导航让你走S306。我们之所以选择正在翻修且路况不好的318，因为不想留下遗憾，川藏线，不能没有这一段。而且，这里还有此次骑行的最高点--米拉山口。
出发没几公里，便到了禁行封路的卡口，路障已架起，汽车凭证通行，摩托车则可以顺利在预留的通道无碍通过。过了卡口，马上感觉到路况的不妙，原先的柏油路表面被刨开，高低不平，余土碎渣随处可见，颠簸不堪，车过后，尘土飞扬，时而有工人在施工。偶尔也会有完工的路面，每次遇到，都会暗自的祈祷，希望往后的都是已翻修好的路段，还没有祈祷完，烂路就出现在眼前。
在颠簸不堪的路面骑行，对车辆是一个极大的考验，若遇上爆胎或其它故障，后果不堪设想，既没有维修工具，救援车辆又进不来。离开林芝约40分钟的车程，来到一处祈福塔。
可能是修路没有游客的缘故，一个人都没有，甚至连看守的人都不在，也许这本来就是一处荒废的建筑。拍了几张照片，也顺便休息一下。往后的路与当前的相似，倒是紧挨的林拉高速就在旁边空空的横着。一路上经过几次高速公路出入口，要不有人看守，要不入口紧闭，多次想进入不成功，就在颠簸不堪的搓板路上以40公里左右的速度跑了100多公里后，时间已是下午1点，再以这样的速度跑下去，估计要晚上10点才能赶到拉萨。
也不知到了什么地方，在一个高速出入口，发现阻挡的栏杆大约还能通过一辆摩托车，于是走在前面的我赶紧掉头，并与后面的队员商量溜进高速公路的想法，为免走在后面的车辆在前车被发现后不能顺利进入高速公路，所以，我们决定三台车同时起步，紧紧跟着。事实证明方法非常成功，当看守人员追出来时，我们已经顺利进了高速，因高度公路还没有正式通车，路上没有任何车辆，只有我们几台摩托车在飞速驰骋，就在这堪称完美的路况下跑了30多公里，可是好景不长，又遇到了封路，据说是米拉山隧道还没有完工。没办法，又倒回了搓板的G318。
时近中午，也是吃饭的时间，先头部队已提前到达，好像是一个镇，已记不住名字，镇上随了本地的藏民外，好一部分是因修路工程而伴生的各种生产配套和生活服务人员。我们来到一家山东人开的餐馆，条件一般，屋内也不通风，炒菜的油烟及辣椒味弥漫整个屋子，呛得大家都受不了，只能往屋子外面躲，经营餐馆的是一对夫妇，年约40岁左右，没有太注意老板的样子，只知道大部分时间都在厨房内为我们准备各种炒菜，老板娘则在外面招呼我们，沏茶、准备各种碗筷，人挺健谈，聊起了很多当地的风土人情、生活习惯和社会状况，说起这边的当地妇女不喜欢穿Brassiere，解手的地方比较随意，听后也确有印象。谈起为何不远万里来到此地谋生，除了有同乡工程队的因素外，更多的原因是这里的钱比较容易挣。虽然条件艰苦，但物价比国内其它地方高出许多，特别是当地紧缺的东西，如：水果、疏菜、生活日用品，一个七八斤的西瓜就要卖到40多块钱，而在沿海城市也就10多块钱的样子。炒菜算不上好味道，不过对于疲惫不堪的我们来说已是相当的可口。饭毕，跨上摩托车，与老板娘点了点头，算是招呼，也是告别。旅途有时就是这样，我们会在某个地方以出乎意料的方式遇到某个人，彼此一点都不了解，却说了好多的话，从此天各一方，也许永无想见。祝福她多挣钱。
午饭后已是下午二点，重新回到318国道，路依旧颠簸不平，经过近两小时的骑行，来到米拉山垭口，牦牛雕塑因封路没有游客到来，加上道路翻修，已积了好些灰尘，地面也满是沙土，风一吹来，便是尘土飞扬。牦牛雕塑没有了往日排队拍照的场面，随意拍了几张便离开。
起步没有200米，便遇上了铺沥青路而封路，铺路机在近一公里长的路面忙碌着，滚烫的沥青路面升起了青烟，后面又陆续来了好几辆摩托车，因两边实在没有可走的路，又不知何时解封，离拉萨还有近150多公里，大家都显得有些急躁，经多次交涉，也不让通行。等待了近半小时，实在不能再耽误了，还是女同胞们厉害，直接前去找到了路段的负责人，说明情况，才让我们沿路肩上慢慢通过。过了米拉山口，又在搓板路上开行了一个多小时，来到一处村庄稍作休息，车的油量灯已亮起，便从炮哥的宝马ADV匀了近5升汽油，以防万一。
太阳已西斜，风也凉了些，来到一个较大的村，金黄的青稞已到收割的日子，几名当地人闲坐在路边，我们也停车休息，也许是年轻、又或许是已经离拉萨不远，她们能用闲熟的普通话与我们交流，虽然有导航在，还是向她们了解了一下前方的路况和路程。合影后道别
骑行了10多公里后，又看到了林拉高速有入口，可仍旧有拦杆阻挡和有人看守，但摩托车钻进去还是没问题的。因我们几台车行进不一，加上对讲机联系不畅，我们前面的三台车一个加速就顺利通过了卡口进入了高速公路，倒后镜中清晰看到看守人员从岗亭跑了出来，等阿庭和炮哥想进入时，看守的拦住了他们不让进入，没办法，他们俩只能继续沿318往前开，近7、80公里的搓板路，起码要开上一个多小时。于是他们俩又重新折返，趁看守不注意，也顺利进了高速。骑行在高速路上，一路风驰电掣，一路风景。
此时正值太阳西斜，强烈刺眼的阳光让人无法直视前方的道路，戴着墨镜也不管用，以至于到达拉萨时眼睛直冒眼泪，大家都放慢了速度，缓缓前行，顺利到达圣城拉萨。
十六、人文经典
昨夜，一洗十多天来的风尘，换上新衣，再次来到世界屋脊的政治宗教中心-圣城拉萨，因为要实名购票，而且限额三千，还需提前一天购买，布达拉宫不得而入，继而前往大昭寺、八廓街、玛吉阿米参观。来到大昭寺广场，人头攒动，大昭寺门前，磕长头的信众一字排开，此起彼伏的行着“等身礼”，煨桑的灶塔因环保已禁止明火，只有那巨型的经幡柱依旧高高的耸立在广场中央。
八廓街上，信徒们沿顺时针方向移动着，或手持转经筒、或手盘佛珠、或磕着长头。
街道正中间专门用光滑的大理石铺成，既方便信徒磕长头又不影响临街商铺的经营。
在大昭寺门口购票后排队进入，参观的人特别的多，要参观有着悠久历史的景点，最好的方式是请景点专业导游讲解，既能帮助我们正确认识景点的历史沿革、时代背景，又能提高旅游的获得感。旅游的真正意义，不在于你去过多少国家，看过多少地方，而是看你有没有深入细致的了解当地文化、习俗，交融互通，相互尊重。
大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑，是一座藏传佛教寺院，藏王松赞干布为纪念文成公主入藏而建，至今1300多年，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。
寺内供奉最为珍贵的文物之一，便是释迦牟尼12岁等身像。此像是释迦牟尼佛在世时，按照其本人形象塑造。全世界只有3尊释迦牟尼等身佛像，该佛像从古印度流入中国，又经唐代文成公主带入西藏，被供奉在大昭寺至今。
寺内参观的团体一个紧接着一个，只要你愿意，很容易就能混进团队内，蹭着导游的讲解。跟着导游的指引，在一堵画满相似人像的墙壁上寻找唯一坐姿不同的画像，如果导游不指出，估计看上一天都未必能找到。寺内人员水泄不通，香火鼎盛、加上空气不流通，容易让人呼吸不畅。
找了个上二楼的通道转往二楼，楼上视野开阔，游客也少，沿四周参观，装潢、风格极具特色。
黄墙金瓦，流光溢彩、金壁辉煌，在蓝天白云的衬托下，更显庄严。
拉萨作为政教中心，除了布达拉宫、大昭寺、罗布林卡等宗教建筑外，也留存着明清管辖时期的各种行署、衙门等管理机构，其中“清政府驻藏大臣衙门”就是典型代表
经修缮复原，已作为陈列馆供免费参观，以铁的事实，证明西藏自古就属于中国这一历史事实。出“衙门”往前不远，便是文青们必到的玛吉阿米餐厅。
相传此处乃六世达赖喇嘛仓央嘉措会情人的地方，餐厅带着浓郁的西藏风情，以藏餐、尼泊尔、印度菜为主，西餐风格。茶几上放了好几本留言本，封面标有年份，好奇的随手拿了一本翻看，多为旅游者的感受，也有一部分为爱的告白。既然来了，我也写下了只字片语。据说餐厅曾将游客的留言结集出版过，但估计出版量也不会太大。就着菜单图片点了几个菜，上来一尝，味道不是太合口味，有些不适应。但餐厅的氛围还是挺不错的，如果吃不惯藏餐，可以点上一壶甜茶，或奶茶，配上几片面包，看看书，享受一下闲暇时光，该是很好的选择。
傍晚，受辉哥当地朋友邀请，来到10公里外的村庄做客，品尝地道藏家宴，主人家在一处半坡上，有一个长条的院了，靠墙边，一棵三米多高的苹果树结满了小苹果。见我们到来，举家出门相迎。
两位标致可爱的小姑娘特别的大方也不怯场，对我们的合影要求来者不拒。
藏族人好客，家宴的菜肴丰盛而多样，除了传统的糌粑、酥油茶、甜茶外，还有各式水果、馕饼和牦牛肉，三位藏族大姐手脚麻利、来回走动，不停的给我们倒茶添肉，只要茶杯未满，就立刻给加满。
不到10分钟，大家都已吃得大半肚子，席间，还教授了我们如何捏糌粑，对于初到藏区的人，估计最不习惯的就是喝牦牛酸奶了，其粘稠度高，稍带些酸，无味，据说容易引起肠胃不适拉肚子。
还有一种食品是用煮熟的红豆，上面撒上白沙糖，伴着一起吃，但吃多容易腻。临别，感谢主人家的热情款待。回来路上，天已全黑，远远看去，布达拉宫在灯光的映衬下，庄严肃穆、光彩照人，仿如高原上的一颗璀璨耀眼的明珠。
在拉萨，除了有雄伟壮观且历史悠久的布宫和大昭寺外，近郊，还有一处建于十八世纪40年代藏式风格的“皇家”园林--罗布林卡
此乃历代达赖喇嘛消夏理政的地方。罗布林卡内，鸟语花香、绿树成荫，环境优美，百年以上的古树名木无数、各种奇花异草。园林四周，由高达3米的黄墙围合，威严特显。
因来得太晚，只剩下不到一小时的参观时间，所以，好多地方只看了个大概，园内大量的珍贵文物也无缘一见。但园内建筑的金碧辉煌、色彩艳丽，雕饰门楣制作精细、布局和环境优美，还是让人觉得不虚此行的。
十七、纳木错的美与夜
“纳木错”为藏语，蒙古语名称为“腾格里海”，都是“天湖”之意。纳木错湖面海拔4718米，是西藏的“三大圣湖”之一，也是中国第二大的咸水湖，形状近似长方形，东西长70多千米，南北宽30多千米，面积1920多平方千米，湖的周围是广阔无垠的湖滨平原，生长着蒿草、苔藓、火绒草等草本植物，是天然牧场，全年均可放牧。同时，它是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，为著名的佛教圣地之一。从拉萨前往纳木错的G109公路除了市区车比较多外，其它的都是车少路畅，而且路面异常的平整，车速多半能保持100以上，相对于八宿、林芝等地，那曲地区稍显荒凉，仅有河谷地带能种些青稞等农作物，大部分地方只能放牧。
每隔20分钟，就会有一班绿皮火车穿行在拉萨与西宁之间，青藏铁路在当雄县内与G109国道相互交错，交替前行，成为一道亮丽的风景线。铁路桥下，多是一些为动物所预留的生命通道，用于动物的迁徙，同时，一些河套区域，形成天然的牧场，藏民多在此放牧，虽然范围有限。吃着没有任何污染的嫩草，喝着冰雪融水，产出的自然是味道一流的奶酪。稍作休息后，我们继续向纳木错进发。不到三小时，我们来到了纳木错景区大门，近年国家推行的退牧还草、集体安置政策，
已把景区内的绝大部分藏民迁走，景区检票口也从三年前设在靠近湖边的临时建筑，迁往了离圣湖有10多公里外纳木湖乡。
而且有着较为气派精美的设计。没有预想的人头攒动，购票也不用排队，顺利的进入了景区，一路上的蓝天白云，空气清新，令人心情大好。
进入纳木错湖的第一道屏障便是翻越海拔5190米的那根拉山口，它是念青唐古拉山脉前往纳木错的山间通道，在这里可以眺望纳木错。
山口既是一个景点，也可以稍作休息。但这里的风特别的大且冷，山口立了一块标明海拔高度的石碑并挂满了各色经幡，在藏北牧区，每个村落都有自己的神山，他们对高山有着古老的崇拜，他们相信，神山能联系天上与人间，古老的文明在这里世代相传，祭拜神山，表达着他们内心的虔诚和对万物最美好祈愿。
对纳木错湖的期待和冰冷的山风双双催促着我们的脚步。沿盘山公路而下，直抵湖岸，眼前的壮美让队友们惊呆，深蓝的湖水、延绵的雪山、无际的草场都让人赞叹不已。
天色的渐渐转暗，气温也下降了许多，大约就是摄氏10度左右，还没到晚上七点，天空没有一丝亮光，整个纳木错上空被厚重的乌云压的空气都不敢流动。往年络绎不绝，一房难求的热闹景况已不复存在。或许是旺季已过，游客出奇的少，多半也不住宿，客栈艰难的维持着生计，见有生人来，客栈老板便主动迎上前。
推销自己的客房如何宽敞舒服、饭菜如何可口。住宿人员的日渐希少，导致了客栈投入的不足，设施也简陋了很多。我们就近找了一家客栈，看的时候还算可以，但住进去的时候，发现质量相当的差，床就差点没坍塌掉，算是偷工减料的铁皮房。水泥的地板、简易的门窗、烧坏的插座、乱拉的电线，没有一处让人放心。刚住下，便有队友因高反需要休息。晚餐是牛羊肉火锅，吃得还算满意。饭后，走到几百米外的湖边，既是散步又想观星，纳木错是绝佳的观星之地，因其四周旷野、海拔高、能见度极好，有“伸手可及星星”的说法。但所有的美景均与我们无缘，接待我们的只有从晚上一直延续到清晨的狂风暴雨以及风雨吹打铁皮房所发出的噼啪声，藏地多夜雨的传言一点不假。好在这些年走南闯北，练就了吃苦耐劳的身板，其它队友就没有我这么好运气了，基本上是一夜无眠，吃了头痛药也只能免强小睡一会。那种痛苦是常人无法体会的。
在海拔接近5000米过夜，这是多数人都会有的常态。好不容易熬到了天亮，窗户玻璃结满的水珠，隔一会就有一颗顺着往下坠落，外面的沙石地居然积成不规则的小水潭，就能想象昨晚的雨下的该有多大多久。用塑料桶储存在室外用于洗脸刷牙的井水经过一夜的热量交换，已经接近冰点，洗漱完后，手僵的差点拧不动毛巾。
十八、我还会再来
昨夜至清晨的大风雨，依旧没有停止的迹象，队友因高反所显出的疲惫，寒冷潮湿的天气，仿佛最好的风景已然兴致全无，缓步走到湖边，刺骨的寒风扑面而来，游人稀少，虽然缺少阳光的相衬，但纳木错的景色依旧美艳绝伦。
再美的风景也有别离的时候。穿上厚重的骑行服，低沉的发动机声音响彻纳木错的旷野，一路上保持着100公里的时速与紧追不舍且夹杂着巨大水气的乌云赛跑。接近冰点的气温让戴着鹿皮手套的双手也感麻目，低油量指示灯的亮起更让人忐忑不安。翻过了那根拉山口，飘雪也小了许多。那根拉山口的银装素裹，居然也没有吸引我们驻足欣赏。海拔缓缓的下降，路上的车也渐渐多了起来，想着快要走完的5000多公里旅程，有些轻松，又有些失落。
生活总是比书本描述的更精彩，变化也总比计划更有趣，愿意这样骑行的人，不仅仅是为了美丽的风景，更多的是享受骑行的乐趣，让旅途变得艰辛些、缓慢些，为的是让美景刻画在心里更牢固，同时也能看到更深入的风景，感受更接地气的民情，而不是匆匆而过。
2017年09年 完